渣漿泵(bèng)輸送的介質為固液(yè)混合物，河北渣漿泵廠家總結出(chū)其所面臨的問題也是比較突出的，諸如效率較低(dī)，磨蝕嚴重等。

葉輪是固液兩相流離心泵内磨損最嚴重的零件，而葉輪出口(kǒu)處(chù)又是葉輪中磨損最嚴重位置之一，
磨(mó)損後的出(chū)口端(duān)部極薄，呈鋸齒狀。葉(yè)片(piàn)工作面與後蓋闆相交(jiāo)的棱角處有很深的條形溝紋。
葉片非工作面上有(yǒu)凹凸(tū)不平的麻坑，但相對工作面磨痕較淺。葉片人口附(fù)近有帶形(xíng)凹坑，
個别(bié)凹坑很深(shēn)甚至使後蓋闆(pǎn)洞穿而導緻葉輪失效。葉輪前後蓋闆内表面(miàn)有顆粒滑痕，

除靠近(jìn)葉(yè)片工作面位置外，磨損較輕；外表面光滑、有均(jun1)勻(yún)磨損痕迹。

    近十(shí)幾年來，國(guó)内外多名(míng)學者投入了大量精(jīng)力進行(háng)離心泵葉輪(lún)磨損的研究，
但他們基本上都(dōu)是通過固體顆(kē)粒在葉(yè)輪(lún)中運(yùn)動軌迹的分析和用數值分析的方法來研究葉(yè)輪的磨損。
實際上(shàng)，不管渣漿濃度的高低，離(lí)心泵葉輪(lún)内的流場對顆粒分(fèn)布(bù)和軌迹具有(yǒu)決定性意義。
以上就是 河北渣漿泵(bèng)廠家原子泵業分(fèn)享的關于葉輪的文章。