在實踐中，常發生副葉輪磨損和(hé)密封箱磨穿等問題。渣漿泵廠家就這一問題進行講解。

      我們先分析這個問題，将氣液平(píng)衡面設置在葉(yè)輪後(hòu)蓋上的副葉片(piàn)進口(kǒu)處附近，即漿體不進入副葉輪(lún)和密(mì)封箱内，使這兩個零件(jiàn)接觸輸送的隻是(shì)空氣，因此不會磨損。那麼這兩(liǎng)個零件為什麼會磨(mó)損呢，有的(de)還會磨穿。
     渣漿泵廠家分析原因(yīn)有二：一是用戶安裝的泵進口壓力不符合“副(fù)葉輪軸封所允許的進口壓力(lì)”，使副葉輪軸封(fēng)進入漿體而造的磨損(sǔn)；
      二是“副葉輪軸封”能将氣液平衡面，使漿體不進入副葉輪和密封箱内(nèi)。
      這是泵正常運行(háng)時是這樣；但是，泵要一停車，必有漿液流入封封箱，其中固體物會沉澱(diàn)于密(mì)封箱下方，當泵再開車時，由于固體物質量大，并在副葉輪離心力的作(zuò)用下，沉澱物的固體物就會以近似副葉輪外徑的圓周速度進行選擇運動，從而磨損密封(fēng)先内腔内(nèi)從泵出口(kǒu)流走的，随着停車的次數(shù)越多，沉澱物就越(yuè)多，密封箱内漿體(tǐ)的(de)濃度就越大，其箱體磨(mó)損就越大，有的會磨穿。解(jiě)決這一問題的方法，是将副葉(yè)輪、密封箱的材質(zhì)改為耐(nài)磨鑄鐵。

    以上就(jiù)是渣漿泵(bèng)廠家原子泵業分享的葉輪和(hé)密封箱磨損問題。