想(xiǎng)要防(fáng)止(zhǐ)渣漿泵(bèng)氣蝕，就(jiù)要(yào)了解(jiě) 渣(zhā)漿泵(bèng)氣蝕原因(yīn)。
泵運轉時，液體(tǐ)的速度和壓力是變化(huà)的(de)，通常(cháng)壓力最(zuì)低的地(dì)方是葉(yè)輪的入(rù)口處；

當液體的(de)汽化(huà)壓力值與(yǔ)被泵吸進液體(tǐ)的絕(jué)對壓力值(zhí)相同時(shí)，這(zhè)時液(yè)體會(huì)由于(yú)汽化(huà)現象而開始(shǐ)産(chǎn)生蒸汽，并形成(chéng)蒸汽(qì)氣泡，這也就是(shì)我們(men)所說(shuō)的汽(qì)化現象；

由(yóu)于氣(qì)化現象産(chǎn)生的氣(qì)泡(pào)内是汽化(huà)壓力，而這(zhè)些氣泡随(suí)液體一(yī)起向前流動(dòng)直到某處高壓(yā)區時(shí)，氣泡外圍的壓力(lì)會大于(yú)汽化壓力，于是(shì)就産生了汽壓(yā)差；

在汽壓差的(de)作用下，氣(qì)泡會(huì)受到(dào)壓迫(pò)而破(pò)裂，然(rán)後重新凝(níng)結，此時液(yè)體會(huì)迅速(sù)充填空隙，在液體高速填(tián)充空隙(xì)的過程(chéng)中高(gāo)速(sù)運動的(de)液體質點(diǎn)會對(duì)金屬(shǔ)材料表面(miàn)産生(shēng)強(qiáng)烈(liè)沖擊(jī)作用(yòng)；

這種(zhǒng)沖擊(jī)壓力很大，頻率(lǜ)也很高，金屬材(cái)料表面在(zài)受到(dào)連續(xù)不(bú)斷(duàn)的沖擊後(hòu)材料會由(yóu)于出現疲勞損(sǔn)傷而脫落(luò)，進而(ér)導緻材(cái)料的(de)流(liú)失，通常渣漿泵(bèng)汽蝕發生(shēng)的部位在(zài)葉輪(lún)出口(kǒu)處和蝸殼進口(kǒu)處

輸送(sòng)磨蝕性(xìng)顆粒(lì)介質(zhì)的渣(zhā)漿泵，在電(diàn)力、冶(yě)金等(děng)行(háng)業，大多(duō)采用倒灌吸人(rén)方式，因而真(zhēn)空(kōng)汽蝕現象(xiàng)較少(shǎo)，而氣體(tǐ)氣蝕卻廣泛存在(zài)。

從上(shàng)述分析可(kě)知：氣(qì)體 渣漿泵氣蝕産生的原因是由于液體中(zhōng)混合(hé)了氣泡，因此防止氣蝕的主要(yào)措施是盡量設法避免氣(qì)泡進(jìn)入泵内。

渣漿泵氣(qì)蝕液(yè)體中混(hùn)合(hé)氣泡(pào)的形成原因：
(1)除(chú)渣時渣塊孔隙(xì)内往往(wǎng)隐藏氣(qì)泡，極(jí)易混入液體内，并(bìng)随(suí)液體(tǐ)流人泵内(nèi)。

(2)液體(tǐ)進入灰池(chí)或料(liào)池時的水(shuǐ)力沖(chòng)擊，會(huì)造成(chéng)液體(tǐ)翻滾裹人氣泡(pào)。

(3)因倒(dǎo)灌，液面水位太(tài)低、吸人灰(huī)池體(tǐ)積太小或(huò)吸人口位(wèi)置不(bú)合理等原因，造(zào)成吸人(rén)口形成(chéng)漩渦并帶進氣(qì)體。

(4)吸人(rén)管(guǎn)路裝置或(huò)泵的(de)軸封(fēng)填料部位密封(fēng)不嚴(yán)，造成空氣(qì)進入。

(5)加入發泡(pào)劑或特種添(tiān)加(jiā)劑後(hòu)産生(shēng)的氣(qì)泡。