想要(yào)防止渣漿泵氣蝕，就要(yào)了解 渣漿泵氣蝕原因。
泵運轉時，液體的速度和(hé)壓力是變化的(de)，通常壓力最低的地方是葉輪的入口處；

當液體的汽化壓力值與被泵吸進(jìn)液體的絕對壓力值相同時，這時液(yè)體會由于汽(qì)化現象而開始産生蒸汽，并(bìng)形成蒸汽氣泡，這也就是我(wǒ)們所說的汽化現象；

由(yóu)于氣(qì)化現象産生的氣泡内是汽(qì)化壓力，而這些氣泡随液體一起向前流動直到某處高壓區時，氣泡外圍的壓力會大于汽化壓力(lì)，于是就産生了汽壓差；

在汽壓差的作用下，氣泡會受到壓迫(pò)而破裂，然後重新凝結，此時液體(tǐ)會迅速充填空隙，在液體高速填充空隙的過程中高速運動的(de)液體(tǐ)質點會對金屬材料表面産生強烈沖擊作用；

這種沖擊壓力很大(dà)，頻率也很高，金屬材料表(biǎo)面在受到連續不斷的沖擊後(hòu)材料會由于出現疲勞損傷而脫落，進(jìn)而導緻材料的流失，通常渣漿泵汽蝕發生的部位在(zài)葉輪出口(kǒu)處和(hé)蝸殼進口處

輸送磨蝕性顆粒介質的渣漿泵(bèng)，在電力、冶金等(děng)行業，大多采用倒灌吸人方式，因而真空汽蝕現象較少，而氣體(tǐ)氣蝕卻廣泛(fàn)存在。

從上述分析可(kě)知：氣體 渣漿泵氣蝕産(chǎn)生的原因是由于液體中混合了氣(qì)泡，因此防止氣蝕(shí)的主要措施是盡量設法避免氣泡進入泵内。

渣漿泵氣(qì)蝕液體中混合氣泡(pào)的形成原因：
(1)除渣時渣塊孔隙内往往隐藏氣泡，極易混入液體(tǐ)内，并随液體流人(rén)泵内。

(2)液體進(jìn)入灰(huī)池或料池時的水力沖擊，會(huì)造成液體翻滾(gǔn)裹人氣泡(pào)。

(3)因倒灌，液面(miàn)水位太低、吸人灰池體(tǐ)積太小或吸人口位置(zhì)不合理等原因，造成吸(xī)人口形成漩渦并帶進氣(qì)體。

(4)吸人管路裝置或泵的軸封填(tián)料部位密封不嚴，造成空氣進入(rù)。

(5)加入發泡劑或特種添加劑後産生的氣泡。