在實(shí)踐中(zhōng)，常發生副(fù)葉輪磨損和密封箱(xiāng)磨穿等問(wèn)題。渣漿(jiāng)泵廠家就這(zhè)一問題進(jìn)行講(jiǎng)解(jiě)。

      我們先(xiān)分析這(zhè)個問題，将氣液平(píng)衡面(miàn)設置在葉輪後蓋上的副(fù)葉片(piàn)進口(kǒu)處附近，即(jí)漿體(tǐ)不(bú)進入副葉輪和密封箱(xiāng)内，使這(zhè)兩個零(líng)件接(jiē)觸輸(shū)送的(de)隻是空氣，因此(cǐ)不會(huì)磨損。那麼(me)這兩個零件為什麼會磨(mó)損呢(ne)，有的還會磨穿。
     渣(zhā)漿泵廠家分析(xī)原因有二：一是(shì)用戶(hù)安裝(zhuāng)的泵(bèng)進口壓力不符(fú)合“副葉輪(lún)軸封(fēng)所允(yǔn)許的進口壓力”，使副葉輪(lún)軸封(fēng)進入(rù)漿體(tǐ)而造的磨(mó)損；
      二是“副葉(yè)輪軸封(fēng)”能将氣液平衡面，使漿(jiāng)體(tǐ)不進(jìn)入副葉(yè)輪(lún)和(hé)密封箱内(nèi)。
      這是泵(bèng)正常運行(háng)時是(shì)這樣(yàng)；但是，泵要(yào)一停車，必(bì)有漿液流(liú)入(rù)封封(fēng)箱(xiāng)，其中固體(tǐ)物會(huì)沉澱(diàn)于密封箱(xiāng)下方(fāng)，當泵再開車(chē)時，由于固體(tǐ)物質量大(dà)，并(bìng)在副葉輪離(lí)心力(lì)的作(zuò)用下，沉澱(diàn)物的(de)固體(tǐ)物就會(huì)以近似副葉(yè)輪外徑的圓(yuán)周(zhōu)速度(dù)進行(háng)選擇(zé)運動(dòng)，從(cóng)而磨損(sǔn)密封(fēng)先内(nèi)腔内從泵出口(kǒu)流走(zǒu)的，随着(zhe)停車的(de)次數越多，沉澱(diàn)物就越多，密封(fēng)箱内(nèi)漿體的濃(nóng)度就越大，其箱(xiāng)體磨(mó)損就越大，有的(de)會磨(mó)穿。解決這(zhè)一問題的(de)方法，是将副葉輪、密(mì)封箱的材(cái)質改為耐磨鑄(zhù)鐵。

    以上就是渣(zhā)漿泵(bèng)廠家原子(zǐ)泵業分享(xiǎng)的葉(yè)輪和密封箱磨(mó)損問(wèn)題。