在實踐中，常(cháng)發生副(fù)葉輪磨損和密封箱磨穿等問題。渣漿泵(bèng)廠家就這一問(wèn)題進行講解。

      我們先分析(xī)這個問題，将氣液(yè)平衡面(miàn)設置在葉輪後蓋上的副(fù)葉片進口(kǒu)處(chù)附近，即漿體不進入副葉輪和密封箱(xiāng)内，使這兩個零件接觸輸送的(de)隻是空氣，因此不會磨(mó)損。那麼這兩個零件為(wéi)什麼會(huì)磨損(sǔn)呢，有的還會磨穿。
     渣(zhā)漿泵廠家分析原因有二：一是(shì)用戶安裝的泵進口壓力不符(fú)合“副葉輪軸封所允(yǔn)許的(de)進口壓力”，使副葉輪軸封進入漿體(tǐ)而造的磨(mó)損(sǔn)；
      二是“副葉輪軸封(fēng)”能将氣液平衡面，使漿體不進(jìn)入副葉輪(lún)和密封箱(xiāng)内。
      這是泵正常(cháng)運行時是這樣；但是，泵要(yào)一停車，必有漿液流入封封箱(xiāng)，其中固體物會沉澱于密封箱下方，當泵再開車時，由于固體物質量(liàng)大，并在副葉輪離(lí)心力(lì)的作(zuò)用下，沉澱物的固體(tǐ)物就會以近似(sì)副葉輪外徑的圓周(zhōu)速度進行選擇運動(dòng)，從而磨損(sǔn)密封先内腔内從泵出口流走的，随着停車的次數越多(duō)，沉澱(diàn)物就越多，密封箱内漿體的濃(nóng)度就越大，其箱體磨損就越大，有的會磨(mó)穿。解決這一問題的方法，是将副(fù)葉輪、密封箱的(de)材質改為耐磨鑄鐵。

    以上(shàng)就是渣漿(jiāng)泵廠家原子泵業分享的葉輪和密封箱磨(mó)損問題。