出口調節

           對于渣漿泵而言，這是一種最(zuì)普遍和低廉的流(liú)量調節方法。通常這種方法也僅限于在渣漿泵上使(shǐ)用。部分關閉出口管路(lù)上任意形式的閥門(mén)均會增大系統壓頭，因此系(xì)統(tǒng)壓頭曲線将在較小的流量下與渣漿泵壓頭曲線相交。出口節流使(shǐ)操作點移動到較低的效率點處，并在節(jiē)流(liú)閥處有功(gōng)率損失。這對大型(xíng)的泵裝置可能很重(zhòng)要，而投資較高的調節方法可能(néng)在經濟性上(shàng)更具(jù)吸(xī)引力。節流至關(guān)死點可能引起(qǐ)泵内流體過熱，可以用旁路來(lái)維持必要的最小流量，或(huò)用不同的調節手段。這對前面所提(tí)及的處理(lǐ)熱水或揮發性液體的泵而言是非常重要的。

吸入口調節

         那麼在吸(xī)入管路可以通過節流節省一些功率。因為(wéi)出口節流會(huì)造成液體的過熱或汽化，所以噴氣發動機燃料(liào)渣漿泵常采用入口節流。在很小的流量下，這些泵的葉輪隻是部分地充滿液體，因此，輸入功率和溫升約(yuē)為出口節流時(shí)葉(yè)輪充分(fèn)運轉位的(de)1/30凝結水泵的流量(liàng)通常采用淹沒深(shēn)度來控制，這相當于入口(kǒu)節流。特殊(shū)的設計可把(bǎ)這些泵(bèng)的汽蝕損壞降低到無足輕重(zhòng)的程度，但能級也變得相當低。

旁通調節

        從渣漿泵的排出管路可以分(fèn)流出全部或部分流量，經過旁路管引到泵的吸入口或其它的适當(dāng)點。旁路中可裝(zhuāng)一個或(huò)多個流量(liàng)孔闆和合(hé)适(shì)的控制閥。計量旁路通常用于減小鍋爐(lú)給水泵的流量，主要是為了防止過(guò)熱。如果旁路旋槳泵多(duō)餘的流量，用以取代出口節流,則可節(jiē)省相當大的功率。

轉速調節

         采用這種方法調(diào)節流(liú)量時，可以使所需的功率減至最小，并可排除(chú)流量調(diào)節過程中的過熱現象。蒸汽透平(píng)和内燃機以很小的(de)附加成(chéng)本就很容易适應轉速調節。各種(zhǒng)機械式、磁力式、液壓(yā)式的變速(sù)裝置以及直流和交流變速電(diàn)動(dòng)機都可以用來調節轉速。通常，變速電動機過于昂貴，隻有在對特殊情況作經濟研究後證明是(shì)值得時方能(néng)使用可調(diào)葉片調節。在研究了(le)安裝于葉輪前的可調導葉後發現，比轉數=5700(2.086)時，這種方法對于泵的調節是有效的。葉片能産生正的預旋，從而降低壓頭、流量和效率。而對于隻會由葉片獲(huò)得相對較小的調節作用。在歐洲的(de)用于發電的大型蓄能泵，很成功地應用(yòng)了可調(diào)節出口擴散葉(yè)片。也很成功地研究了有變距葉片的旋槳泵。在恒(héng)定壓頭，且在效率損(sǔn)失相對較小的情況下 可獲得較大的流量變化範圍。但是這些方法過于複雜而且昂貴，因而在實際應用中受(shòu)到很大的限制。

補(bǔ)氣

        向渣漿泵的吸入(rù)口補(bǔ)氣也是調節流(liú)量的一種方法，這種方法與出口節(jiē)流相比(bǐ)可以節省一些功率。通常，不(bú)希望在輸(shū)送的液體中有空氣存在，而且空氣太多總是存在使泵失去其灌注(zhù)頭的危險，所以除個别場合(hé)外，這(zhè)種方法在實踐中很少采(cǎi)用。