想要(yào)防止渣(zhā)漿泵氣蝕，就要了解 渣漿泵氣蝕(shí)原因。
泵運轉時，液體的速度(dù)和壓力(lì)是變化的，通常壓(yā)力最低的地方是葉輪的入口處；

當液體的汽化壓力(lì)值與被泵吸進液(yè)體的絕對壓(yā)力值相同時，這時液(yè)體會由于汽化現象而開始産(chǎn)生蒸汽(qì)，并形成(chéng)蒸汽氣泡，這也(yě)就是我們所說的汽化現象；

由于氣化現象産生的氣泡内是汽化壓力，而這些氣泡(pào)随液體一起向前流動直到某處高壓區時(shí)，氣泡外圍的壓(yā)力會大于汽化壓力，于是就産(chǎn)生了汽壓差；

在汽壓差的作用(yòng)下，氣泡會受到壓迫而破裂，然後重新凝(níng)結，此(cǐ)時液體會(huì)迅速充填空隙，在液體高速填充空隙的過程(chéng)中高速運(yùn)動的液體質點會對(duì)金屬材料表(biǎo)面産生強烈沖擊作用；

這種沖擊壓力很大，頻率也很高，金屬材料表面在(zài)受到連續不斷的沖擊後(hòu)材料會由(yóu)于出現(xiàn)疲勞損傷而脫落(luò)，進而導緻材料的流失，通常渣(zhā)漿泵汽蝕發生(shēng)的部(bù)位在葉輪出(chū)口處和蝸殼進口(kǒu)處

輸送磨蝕性顆粒介質的渣漿泵，在電力、冶(yě)金等行業，大多采用倒灌吸人方式，因而(ér)真空汽蝕現象較少，而氣體氣蝕卻廣泛(fàn)存在。

從上述分析可知：氣體 渣漿泵氣蝕産生的原因是由(yóu)于液體中混合(hé)了氣泡，因此防止氣蝕的主要措施是盡量設法避免氣泡進入泵内。

渣漿泵氣蝕液體中混合氣泡的形成原因：
(1)除渣時渣塊孔(kǒng)隙内往往隐(yǐn)藏氣泡，極易混入液體内，并随液體流人泵内。

(2)液體進入灰池(chí)或料池時(shí)的水力沖(chòng)擊，會(huì)造成液體翻滾裹人氣泡(pào)。

(3)因倒灌(guàn)，液面水(shuǐ)位太低、吸人(rén)灰池體積太小或吸人口位置不合理等原因，造成吸人口形成(chéng)漩渦并帶進氣體。

(4)吸人管路(lù)裝置或泵的軸封填(tián)料部位密封(fēng)不嚴，造成空氣進入(rù)。

(5)加(jiā)入(rù)發泡劑或特種添加(jiā)劑後産生的氣泡。