想(xiǎng)要防(fáng)止(zhǐ)渣(zhā)漿泵氣蝕，就要了解(jiě) 渣(zhā)漿泵氣蝕原因(yīn)。
泵運轉時(shí)，液體的速(sù)度和壓力(lì)是變化(huà)的，通常壓(yā)力最低的地(dì)方是葉輪(lún)的(de)入口處(chù)；

當液(yè)體的汽化(huà)壓(yā)力(lì)值與(yǔ)被泵吸進液體(tǐ)的絕對壓力值(zhí)相同時，這時液(yè)體會由于汽化(huà)現象而開始産(chǎn)生蒸汽，并形成蒸汽氣泡，這也(yě)就是我們所說的汽化現象；

由(yóu)于氣化(huà)現象産(chǎn)生的(de)氣泡(pào)内是汽(qì)化壓力(lì)，而這(zhè)些氣泡(pào)随液體(tǐ)一起(qǐ)向前(qián)流動(dòng)直到某處高壓(yā)區時，氣泡(pào)外圍(wéi)的(de)壓力會大于(yú)汽化壓力(lì)，于是就産生了(le)汽壓(yā)差；

在汽壓差的(de)作用(yòng)下(xià)，氣(qì)泡會(huì)受到壓迫(pò)而破裂，然(rán)後重新凝(níng)結，此時液體會(huì)迅速充(chōng)填空隙(xì)，在液體(tǐ)高(gāo)速填(tián)充空隙的(de)過程(chéng)中高速運(yùn)動的(de)液體質點會對(duì)金屬材料(liào)表面(miàn)産生強烈沖擊(jī)作用；

這種(zhǒng)沖擊(jī)壓力很大，頻率(lǜ)也很高，金(jīn)屬材(cái)料表面在受到(dào)連續不斷(duàn)的沖(chòng)擊後(hòu)材料會由(yóu)于出現疲勞損(sǔn)傷而脫落，進而(ér)導緻材料的流(liú)失，通(tōng)常渣漿泵(bèng)汽蝕發生的部(bù)位在葉輪出口(kǒu)處和蝸殼(ké)進口處

輸送磨蝕性顆粒介質的渣漿泵，在(zài)電力、冶(yě)金等行業，大多(duō)采用倒灌吸人方式，因而(ér)真空汽蝕現象較少(shǎo)，而氣體(tǐ)氣(qì)蝕卻廣泛(fàn)存在。

從上(shàng)述分析(xī)可知：氣體 渣漿泵氣蝕産生的(de)原(yuán)因(yīn)是由(yóu)于液體中(zhōng)混合(hé)了氣泡，因此防止氣蝕(shí)的(de)主要(yào)措施(shī)是盡(jìn)量設(shè)法避免氣泡進(jìn)入泵(bèng)内。

渣漿(jiāng)泵氣(qì)蝕液(yè)體中混合氣泡(pào)的形成原因：
(1)除渣時渣塊孔隙(xì)内往(wǎng)往隐(yǐn)藏氣(qì)泡，極易混入液(yè)體内，并随液體(tǐ)流人(rén)泵内。

(2)液體(tǐ)進入灰池(chí)或料(liào)池時(shí)的水力沖(chòng)擊，會造成(chéng)液體(tǐ)翻滾(gǔn)裹(guǒ)人氣泡(pào)。

(3)因倒灌，液面(miàn)水(shuǐ)位太低、吸(xī)人灰池體積太小或(huò)吸人(rén)口(kǒu)位置不(bú)合理等原因，造成吸人口形成(chéng)漩渦并帶進氣(qì)體。

(4)吸人管路裝(zhuāng)置或泵的(de)軸封(fēng)填料部位密封(fēng)不嚴，造成空(kōng)氣(qì)進入。

(5)加入發泡(pào)劑或特(tè)種添加劑後(hòu)産生的氣(qì)泡。