想要避免渣漿泵汽蝕，就要了解渣漿(jiāng)泵汽蝕的過程?

       渣漿泵運轉時，在葉(yè)輪進口葉片頭部的某(mǒu)一部位是液(yè)流壓強最低位置，當該部位的液體(tǐ)局(jú)部壓強降低到等于或低于當時(shí)溫度下的汽化壓強時，液流經過該(gāi)處就要發生汽化，産(chǎn)生氣泡。氣泡内(nèi)充滿蒸汽以及從液(yè)體中析(xī)出而散(sàn)到氣泡中的某(mǒu)些活性氣體（如氧氣(qì)），當這些氣(qì)泡随液體進入(rù)泵内(nèi)壓至壓強較高的部位(wèi)時，在氣泡周圍較高壓強液流作用下，氣泡受到壓縮而速(sù)變形(xíng)和潰滅，産生巨大的(de)屬于(yú)内(nèi)向爆炸(zhà)性質的冷凝沖擊。當氣泡潰滅發生(shēng)在流(liú)道的壁面處時，将生(shēng)成一股微細射流(liú)，它以高速沖擊壁面，在壁面形成局部高壓，（達數十至(zhì)數百兆帕），結果就形成了對金屬材(cái)料的一次打擊。

       若上述(shù)氣泡不斷發(fā)生和潰滅，就形成(chéng)了(le)對金屬(shǔ)材料的連續性打擊，因而(ér)金屬表面很快因疲勞而被侵蝕(shí)。此(cǐ)外，由于侵蝕(shí)緻使金屬保護膜(mó)不斷被破壞，在凝結熱的助長下(xià)，氣泡内從液體(tǐ)中析出的活性氣體又對金屬産生化學腐蝕破壞。

      上述(shù)的氣泡形成，發展，潰滅，以緻使流過壁面(miàn)遭到破壞的過程，稱(chēng)為渣(zhā)漿泵汽蝕 現象。

渣(zhā)漿(jiāng)泵不發生汽蝕的條件就是(shì)有效汽蝕餘量大于泵的必需汽蝕餘量，一般為了(le)安全起見(jiàn)應加0.3m的汽蝕安全裕(yù)量

有效 渣(zhā)漿泵汽蝕餘量：是指泵(bèng)入口處單位重量液體所具有的高出汽(qì)化壓(yā)力能頭的那(nà)部分能量，由吸入管路系統的參數和管路中的流量(liàng)所決定。

影響有效汽蝕餘量的因素主(zhǔ)要有：渣漿泵的(de)安裝高度、進口管(guǎn)路的水頭損失、當地大(dà)氣壓力、輸送漿體的溫(wēn)度等。

必需汽蝕餘量由實驗确定；他取決于渣漿泵(bèng)的結構和(hé)參數，與(yǔ)泵的設(shè)計和性能有關。