我司售後接(jiē)到廠(chǎng)家反(fǎn)饋， 渣漿泵葉輪(lún)輪毂斷裂，不(bú)能正(zhèng)常做(zuò)工(gōng)現(xiàn)象，立(lì)即派售後(hòu)去維護(hù)。

經過葉(yè)輪輪毂(gū)斷(duàn)裂原因分析出(chū)泵在(zài)正常(cháng)運(yùn)轉(zhuǎn)下，葉(yè)輪周圍的液體在壓水室中壓(yā)力和(hé)速度都均(jun1)勻分布，

泵體主(zhǔ)軸前後對稱，故(gù)軸向(xiàng)徑向(xiàng)力也(yě)呈對(duì)稱分布，作(zuò)用于葉(yè)輪上的(de)合力為零，

理想(xiǎng)狀态下無(wú)作(zuò)用(yòng)力（在實際(jì)生産(chǎn)中，旋轉(zhuǎn)的(de)葉輪存在多種因素(sù)的徑向(xiàng)力）。

随着時間推(tuī)移(yí)，當葉(yè)輪與蝸殼協調關系(xì)被破(pò)壞時(shí)，

則外(wài)界(jiè)壓(yā)力會(huì)沿(yán)着軸向發生(shēng)變化，逐(zhú)漸向壓力小的地方移動，

緻使葉輪與蝸殼(ké)二者(zhě)間隙(xì)發生改(gǎi)變，易産(chǎn)生葉輪與(yǔ)護闆(pǎn)間的摩(mó)擦(cā)，故障(zhàng)也就出(chū)現了。

當(dāng)主軸(zhóu)徑向力不均勻分布時，主(zhǔ)軸會在(zài)各(gè)種應變力的作(zuò)用下(xià)産生(shēng)定向撓度(dù)，

迫使(shǐ)葉輪、後護(hù)闆發生位置偏(piān)移，導緻二者接觸并産生摩擦(cā)，造成葉輪輪毂斷裂現(xiàn)象(xiàng)。

  防範(fàn)措(cuò)施(shī)
為了有效避免(miǎn) 渣(zhā)漿泵葉輪(lún)輪毂(gū)斷裂現象(xiàng)的發(fā)生，應采(cǎi)取(qǔ)以下防(fáng)範措施(shī)：

（1）技術方面 采用渣漿(jiāng)泵葉輪(lún)輪毂鑲套法防(fáng)止輪毂(gū)的磨損(sǔn)。
将後護闆輪毂(gū)部分(fèn)用車床車(chē)去，擴(kuò)大軸孔直(zhí)徑與車去輪毂(gū)外徑尺寸相吻(wěn)合，加工輪毂鑲(xiāng)套保(bǎo)證車去輪毂的長度等于(yú)伸出(chū)後(hòu)護(hù)闆的(de)長度(dù)。

（2）使用方面(miàn) 盡量減少泵的(de)起停(tíng)次數(shù)；
對葉(yè)輪增速(sù)進行有(yǒu)效控制，防止(zhǐ)微(wēi)觀缺陷和(hé)設備熱疲勞從而引起部件的(de)裂紋或斷裂；防(fáng)止泵(bèng)超溫、超壓運轉(zhuǎn)，尤其(qí)要嚴格控(kòng)制超速(sù)運(yùn)行。