我司售(shòu)後接(jiē)到(dào)廠(chǎng)家反(fǎn)饋， 渣漿泵葉輪輪毂斷裂，不(bú)能正常做(zuò)工現象，立(lì)即派售後(hòu)去維(wéi)護(hù)。

經過葉(yè)輪輪(lún)毂斷裂原因分析出泵在(zài)正常(cháng)運轉下，葉(yè)輪周圍的(de)液體在壓水(shuǐ)室中壓(yā)力和速(sù)度都均(jun1)勻分布，

泵體主(zhǔ)軸前後對稱，故(gù)軸向徑向力也(yě)呈對稱分布，作用于(yú)葉輪上的(de)合(hé)力為零(líng)，

理想(xiǎng)狀态下無作用(yòng)力（在(zài)實際(jì)生産中，旋(xuán)轉的葉輪存在(zài)多(duō)種因素的(de)徑向力）。

随着(zhe)時間推(tuī)移，當葉(yè)輪與(yǔ)蝸(wō)殼(ké)協調(diào)關系(xì)被(bèi)破(pò)壞時，

則外(wài)界壓力會沿着(zhe)軸(zhóu)向發生變化，逐漸向壓(yā)力小的地(dì)方移動，

緻使(shǐ)葉輪與蝸殼二(èr)者間隙(xì)發生改變，易産(chǎn)生葉輪與(yǔ)護闆(pǎn)間的摩擦(cā)，故障(zhàng)也就出(chū)現了。

當(dāng)主軸(zhóu)徑向力不(bú)均(jun1)勻(yún)分布(bù)時，主(zhǔ)軸會(huì)在各種應(yīng)變力的作(zuò)用下(xià)産生(shēng)定向撓度(dù)，

迫使葉輪(lún)、後護(hù)闆(pǎn)發(fā)生位置偏(piān)移，導緻二者接(jiē)觸并(bìng)産(chǎn)生摩擦(cā)，造成葉(yè)輪輪毂(gū)斷裂現象。

  防範措施(shī)
為了有效(xiào)避免(miǎn) 渣漿泵葉輪輪毂(gū)斷裂現象(xiàng)的發生，應(yīng)采取(qǔ)以下防(fáng)範措施(shī)：

（1）技術方面 采用(yòng)渣漿泵(bèng)葉輪(lún)輪毂(gū)鑲套法(fǎ)防(fáng)止輪毂的(de)磨損。
将後(hòu)護(hù)闆輪毂(gū)部分(fèn)用車床車(chē)去，擴大軸(zhóu)孔直(zhí)徑與(yǔ)車(chē)去輪毂(gū)外徑尺寸相吻(wěn)合，加工(gōng)輪(lún)毂鑲(xiāng)套保(bǎo)證車去輪(lún)毂的(de)長度等于(yú)伸出後護闆的(de)長度。

（2）使用(yòng)方面(miàn) 盡量(liàng)減少(shǎo)泵的(de)起停次數；
對葉輪增(zēng)速進行有(yǒu)效控制，防(fáng)止(zhǐ)微觀缺(quē)陷和(hé)設備(bèi)熱疲勞(láo)從(cóng)而引(yǐn)起部(bù)件的裂紋(wén)或斷裂；防(fáng)止泵(bèng)超溫(wēn)、超(chāo)壓(yā)運(yùn)轉(zhuǎn)，尤其要嚴格控(kòng)制超速(sù)運行。