出(chū)口調節

           對(duì)于渣漿泵而(ér)言，這是一種(zhǒng)最普遍(biàn)和低廉的流量調節方法。通常這種方法(fǎ)也僅(jǐn)限于在渣漿(jiāng)泵上使用。部分關閉出口管路(lù)上任意形式(shì)的閥(fá)門均會增大系(xì)統壓頭，因此系統(tǒng)壓頭曲線将在較小的(de)流量下與渣漿泵壓頭曲線(xiàn)相交。出口節流使(shǐ)操作(zuò)點移動到較低的效率點處，并在節流閥處有功率(lǜ)損失。這對大型的泵(bèng)裝置可能很重要，而投資較高(gāo)的調節方法可能在經濟性上(shàng)更具吸引力。節流至關死點可能引起泵内流(liú)體過熱，可以用旁(páng)路來維持必要的(de)最小流量(liàng)，或用不同(tóng)的調節手段。這對前面所提及的處理熱水或揮發(fā)性液體的泵而言是非(fēi)常重要的。

吸入口調節

         那麼在吸入管路可以通過節流節省一些功率。因為出口(kǒu)節流會造成液體(tǐ)的過熱或汽化，所以噴氣(qì)發動(dòng)機燃料渣(zhā)漿泵常采用入口節(jiē)流。在很小的流量下，這些泵的葉輪隻是(shì)部分地充滿液體，因此，輸入功率和溫升(shēng)約為出(chū)口節流時葉(yè)輪充(chōng)分運轉位(wèi)的1/30凝(níng)結水泵的流量通常采用淹沒(méi)深度來控(kòng)制，這相當于入口節(jiē)流。特殊的設計可把這(zhè)些泵的(de)汽蝕損壞降低到無足輕重的程度，但能級也變得相當低。

旁通調節

        從渣漿(jiāng)泵的排出管路可以分流出全部或部分流量(liàng)，經過旁路管引到泵的吸入(rù)口或其它的适當點(diǎn)。旁路中可裝一個或多個流量孔(kǒng)闆和合适的(de)控制閥。計量旁(páng)路通(tōng)常用于減小鍋爐給水泵的流量，主要是為了防止過熱。如果旁路旋(xuán)槳泵多(duō)餘的流量，用以(yǐ)取(qǔ)代出口節流,則可(kě)節(jiē)省相當大的功率(lǜ)。

轉速調節

         采用這種(zhǒng)方法調節流量時，可以使所需的功(gōng)率減至最小，并可排除流量調節過程中的過熱現象。蒸(zhēng)汽透平和内燃機以很小的附加成本就很容易适(shì)應轉速調節。各種機械式、磁力式、液壓式的變速裝置以及直流(liú)和交流(liú)變速電動機都可以用來調節轉速。通常，變速電動機過于昂貴，隻有在對(duì)特殊情況作經濟研究後證明是值得時方能使用可調葉片調節。在(zài)研究了安裝于葉輪前的可調導葉後發現(xiàn)，比轉數=5700(2.086)時，這種方(fāng)法對于(yú)泵的調節是有效的。葉片能産生(shēng)正的預旋，從而降低(dī)壓頭、流量和效率。而對于隻會由葉片獲(huò)得相對較小的(de)調節(jiē)作用。在歐洲的用于發電的大型(xíng)蓄能泵，很成功地應用了可調節出口擴散葉(yè)片(piàn)。也很成功地研究了有變距葉(yè)片的旋槳泵。在恒定壓頭，且(qiě)在效率損失相(xiàng)對(duì)較小(xiǎo)的情(qíng)況下 可獲得較大的流量變化範圍。但是這些方(fāng)法過于複雜而且昂貴，因而在實際應(yīng)用中受到很大的限制。

補(bǔ)氣

        向(xiàng)渣漿泵的吸入(rù)口(kǒu)補氣(qì)也是調節流量的一種方法，這種方(fāng)法與出口節流相比可以節省一些(xiē)功率。通常，不希望在輸送的液體中有空氣存在，而(ér)且空氣太(tài)多總是存在使泵失去其灌注頭的危險，所以除個别場合外，這種(zhǒng)方法在實踐中很少采用。