渣漿泵輸送(sòng)的(de)介質(zhì)為固液混合物(wù)，河(hé)北渣漿(jiāng)泵(bèng)廠家總結(jié)出其所面臨(lín)的問題(tí)也是(shì)比(bǐ)較突出的，諸如效率較(jiào)低，磨蝕嚴重等。

葉輪(lún)是固液兩(liǎng)相流離心泵内(nèi)磨損(sǔn)最嚴重的零件，而葉(yè)輪出口處(chù)又(yòu)是葉輪(lún)中磨損最嚴重(zhòng)位置(zhì)之一，
磨損(sǔn)後的出口(kǒu)端部(bù)極薄，呈(chéng)鋸齒狀(zhuàng)。葉片工(gōng)作(zuò)面與(yǔ)後蓋(gài)闆相(xiàng)交的(de)棱角處有很深(shēn)的條形溝紋。
葉(yè)片非(fēi)工作面上(shàng)有凹凸(tū)不平的(de)麻坑，但相(xiàng)對工(gōng)作面磨痕較淺(qiǎn)。葉片人(rén)口(kǒu)附(fù)近(jìn)有帶形凹(āo)坑，
個(gè)别凹坑(kēng)很深甚至使後蓋闆洞(dòng)穿而導緻(zhì)葉輪失效(xiào)。葉輪前後(hòu)蓋闆内(nèi)表(biǎo)面有顆粒滑痕，

除靠(kào)近葉(yè)片工(gōng)作面(miàn)位(wèi)置外，磨損較(jiào)輕；外(wài)表面(miàn)光滑(huá)、有均勻磨(mó)損痕(hén)迹。

    近十幾(jǐ)年來，國(guó)内外多名學(xué)者(zhě)投入了(le)大量精力進行(háng)離心(xīn)泵葉(yè)輪磨(mó)損的研(yán)究，
但他(tā)們基本上(shàng)都是(shì)通過(guò)固體(tǐ)顆粒(lì)在葉(yè)輪中運動(dòng)軌迹(jì)的分析和用數值(zhí)分析的(de)方法來研究葉(yè)輪的磨(mó)損(sǔn)。
實際上，不管(guǎn)渣漿濃(nóng)度的高低，離心(xīn)泵葉輪(lún)内的流(liú)場對顆(kē)粒分布(bù)和軌迹具有決(jué)定性意(yì)義(yì)。
以上(shàng)就是 河(hé)北渣(zhā)漿泵廠家(jiā)原子(zǐ)泵業分(fèn)享(xiǎng)的關(guān)于葉輪(lún)的(de)文章(zhāng)。