渣漿(jiāng)泵輸送的介質(zhì)為固液混合物，河北渣漿泵廠家總結出其所面臨的問題也是(shì)比較突出的，諸如效率較低，磨蝕嚴重等。

葉輪是固液兩(liǎng)相流離心泵内磨損最嚴重的(de)零件，而葉輪出口處又是葉輪(lún)中磨損最嚴重位置之一，
磨損後的出口端部極薄，呈鋸齒狀(zhuàng)。葉片工作面與後(hòu)蓋闆相交的棱角處有很深的條形(xíng)溝紋。
葉片非(fēi)工作面上有凹凸不平的麻坑(kēng)，但(dàn)相對工作面磨痕較淺(qiǎn)。葉片人口附近有帶(dài)形凹坑，
個别凹坑很深甚至使後蓋闆洞(dòng)穿而導(dǎo)緻葉輪(lún)失效。葉輪前後蓋闆内表面有顆粒滑痕，

除靠(kào)近葉片工作面位置外，磨損較(jiào)輕；外表面光滑、有均勻磨損痕(hén)迹。

    近(jìn)十幾年(nián)來，國内外多(duō)名學者投入了(le)大量精力進行離心(xīn)泵葉輪(lún)磨損的研究，
但他(tā)們基本上都是通過固體(tǐ)顆粒在葉輪中(zhōng)運動軌迹的分析和(hé)用數值分析的方法來研究葉輪的(de)磨損。
實際上，不管渣漿濃度的(de)高低，離心泵葉輪内的流場對顆粒分布和軌迹具(jù)有決(jué)定性意義。
以上就是(shì) 河北渣漿泵廠家(jiā)原子泵業分享的關于葉輪的文章(zhāng)。