不同的(de)工況(kuàng)對(duì)于渣漿(jiāng)泵的(de)要(yào)求不同(tóng)，而過流部(bù)件(jiàn)的材質(zhì)選擇則至關重(zhòng)要！河北原子泵(bèng)業根(gēn)據不同的工況情況設計(jì)了不同材質的過流(liú)部件(jiàn)以适(shì)應。

過(guò)流部(bù)件(jiàn)材質的(de)選用：

    磨損機理(lǐ)：渣漿(jiāng)泵過流部件的(de)磨損涉及因素(sù)很多，而且不同(tóng)部位的磨損機(jī)理也不盡(jìn)相同(tóng)，但總(zǒng)體上可以(yǐ)歸納為三(sān)類：
    1.沖(chòng)蝕磨(mó)損(sǔn)：在渣漿(jiāng)泵運行過(guò)程中(zhōng)，液體中攜帶的(de)固體粒(lì)子(zǐ)以一(yī)定的速度對過(guò)流部件(jiàn)表(biǎo)面進行沖(chòng)擊(jī)造(zào)成材(cái)料流失(shī)。根據對(duì)失效(xiào)部件磨損(sǔn)表面的分析，沖(chòng)蝕磨(mó)損機理可以分(fèn)為(wéi)切(qiē)削磨(mó)損、變(biàn)形(xíng)疲勞磨(mó)損和切削+變形複(fú)合(hé)磨損。

    2.氣蝕(shí)損傷：在泵(bèng)的運(yùn)行過程(chéng)中，其過(guò)流部(bù)件局部(bù)區域(通常是葉(yè)輪(lún)進口稍後(hòu)處)，由于某(mǒu)種原(yuán)因，抽(chōu)送液體的壓力(lì)下降(jiàng)到當時溫度下的汽(qì)化(huà)壓力時(shí)，液體便在該處開始(shǐ)汽化，産生(shēng)蒸汽，形成(chéng)氣泡(pào)。這些(xiē)氣泡随液體(tǐ)向前流動，至(zhì)某高壓處時，氣泡急劇縮小以(yǐ)至潰滅(miè)。在氣泡(pào)凝結同時(shí)，液體(tǐ)質點(diǎn)以高速充(chōng)填孔(kǒng)隙，并(bìng)對(duì)金(jīn)屬表面産生強(qiáng)烈沖擊(jī)。金(jīn)屬表(biǎo)面因受此沖擊(jī)産生疲勞而剝(bāo)落，造(zào)成材料流失，嚴重時(shí)金屬表面(miàn)呈(chéng)現蜂窩(wō)狀。

    3.腐(fǔ)蝕：當輸送的(de)介(jiè)質有一定的酸堿度時，渣漿泵(bèng)過流部(bù)件還會(huì)發(fā)生(shēng)腐蝕磨損(sǔn)，即在腐蝕和磨損共同(tóng)作(zuò)用下(xià)材料發(fā)生(shēng)的流(liú)失現象。